Linea 10 barcelona

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Metro Barcelona. De Gorg a Sagrera (L10)

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Línea 9 y 10 del metro de Barcelona

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En marcha la L10 Sud que conecta con Zona Universitària

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Esquema de Línea L10

Te encuentras en: Red de transporte Metro Barcelona Línea 10N. Añade la línea a favoritos. Detalle de la línea No hay afectaciones en la línea. Laborables de lunes a jueves: Viernes y vísperas de festivo: Domingos y festivos entre semana: Otras noches con servicio continuo: Leyenda Estación accesible.

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La quiero recibir por correo electrónico. Actualmente presta servicio a pasajeros de forma parcial en dos tramos L10 Nord y L10 Sud. El primer servicio comercial de la L10 fue inaugurado el 18 de abril de entre la estación badalonesa de Gorg y la barcelonesa de Bon Pastor , un tramo de 3,4 kilómetros de longitud.

Paradas del autobús de la línea 10

El 8 de septiembre de se inauguró el tramo entre Collblanc y Foc de la línea 10 sud. El 2 de marzo de se inauguró la estación de Provençana. El 8 de septiembre de se inauguró el tramo entre Collblanc y Foc de la L10 Sud. Los trenes que circulan en la línea 9 son los mismos que los de la línea 2 , trenes de la serie de Alstom.

Este fin de semana arranca el período de pruebas de la línea L10 Sud por la L9 Sud

Los municipios cubiertos por la línea son: En la ciudad de Barcelona transcurre por seis distritos: La mayoría de estaciones se encuentran entre 25 y 50 metros de profundidad para evitar problemas de afección a la superficie. Los trenes no disponen de conductores ya que disponen del modo de conducción MTO Manless train operation , sistema que permite la operación sin personal a bordo.

El proyecto de las línea 9 y 10 no apareció hasta finales de la década de Anteriormente ya se había proyectado una línea para unir Santa Coloma de Gramenet y la Zona Franca de Barcelona sin ramales y sin llegar al aeropuerto. El proyecto llamado línea VI estaba incluido en el Plan de Metros de que posteriormente al Plan de Metros de variaría el trazado en el Barcelonès norte para hacerla llegar a Montigalà Badalona en vez de Santa Coloma. Las obras comenzaron en septiembre de en el ramal de la L10 de Badalona con un coste inicial previsto de 1.

Se preveía que el tramo IV, entre Can Zam, Gorg y Sagrera, entraría en funcionamiento en y el resto de la línea en En el año se habían iniciado las obras en la mayoría de estaciones de los ramales de Santa Coloma y Badalona y en las estaciones de Bon Pastor y Once de Septiembre, mientras que en el resto se iniciaban trabajos previos. Se adjudicó en marzo el tramo del aeropuerto y las obras en la estación de Sagrera.

En septiembre la tuneladora de Santa Coloma llegaba al pozo de bifuración del Besós desde donde sería desmontada y extraída. En Sant Andreu el mes de noviembre hubo un nuevo susto y las obras se detuvieron por el peligro de toparse con los cimientos de unas viviendas del barrio y que obligaron a iniciar estudios para determinar la mejor solución. A finales de mes todavía estaba la tuneladora parada. A la vez que se hacían las perforaciones se comenzaban las obras en las estaciones. A finales de había una quincena de estaciones en obras.

Una de las primeras dificultades que aparecieron durante la construcción fue la adquisición de los ferrocarriles, que hacía retrasar un año la previsión inicial de puesta en funcionamiento del tramo Badalona-Sagrera.

El se iniciaba con una de las dos tuneladoras averiada en Buen Pastor. En septiembre la tuneladora de Santa Coloma llegaba al pozo de bifurcación del Besós desde donde sería desmontada y extraída.


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  • Accesos a la calle;
  • Mapa de la línea 10 Nord (azul);
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  • Menú de navegación?
  • Línea 10 Norte del metro de Barcelona (L10 Nord);

En Sant Andreu el mes de noviembre hubo un nuevo susto y las obras se detuvieron por el peligro de toparse con los fundamentos de unas viviendas del barrio y que obligaron a iniciar estudios para determinar la mejor solución. Estos cambios suponían una subida de millones de euros al coste de la obra 3. GISA puso en marcha nuevos sondeos geológicos para mejorar el conocimiento del trazado. Un portavoz del DPTOP aseguraba que todas las denuncias se habían analizado y sólo 18 se reconocieron como relacionadas con las obras. A finales de el consejo municipal del distrito de Sarrià - Sant Gervasi se comprometió a constituir una comisión de seguimiento de las obras en el distrito por la tranquilidad de los vecinos.

A mediados de estaban en construcción veintidós de las estaciones de las cincuenta y una previstas en aquella época. Las obras de la estación de Sagrera habían comenzado en y estaba previsto finalizarla para el año , fecha en que se tenía que poner en funcionamiento el tramo IV de la L9.

Mapa de la línea 10 Sud (azul)

A comienzo de año se construyeron los nuevos andenes y pasillos que debían comunicar la L1 con la L5 y las líneas 9 y El 18 de abril de se produjo la inauguración del primer tramo de la L10 de forma conjunta con la primera prolongación de la línea 9, abriendo el ramal de la L10 desde la estación de Gorg Badalona a Bon Pastor Barcelona. El mismo se amplió con dos estaciones entre Bon Pastor y la Sagrera. En junio del , el departamento de Territorio y Sostenibilidad, anunciaba que los ramales del aeropuerto y la Zona Franca no entrarían en servicio hasta , anteriormente previstos para el inicialmente para el En noviembre de se puso en marcha la tuneladora en la Zona Franca que llevaba desde finales del parada.

En febrero de se inauguró el tramo sur de la L9. Una vez se finalizó la inauguración se retomaron las obras del tramo sur de la L El 8 de septiembre de se inauguró el tramo sur de la L10, entre Collblanc y Foc que incluye las nuevas estaciones de Foneria y Foc. De Wikipedia, la enciclopedia libre. Andén de la L10 en la estación de Llefià. Véase también: Línea 9 del Metro de Barcelona. Archivado desde el original el 27 de septiembre de Consultado el 4 de abril de Generalitat de Catalunya.

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